A doua lună a lui 2025 nu aduce mari surprize, înmatriculările fiind cu 18 % mai mici decât în aceeași perioadă a anului trecut. Cu toate acestea, valorile nu sunt dezastroase având în vedere contextul global, de la evoluția domeniului economic, la incertitudine legată de viitor și până la acțiunile unor lideri globali în materie de mașini electrice. Rămâne de văzut dacă noile modele lansate pe piață și reînceperea programului Rabla vor schimba peisajul și vor dezmorți piața mașinilor electrice.

Uitându-ne la cifre, Februarie 2025 a adus 1069 noi vehicule electrice înmatriculate (din care 69 vehicule comerciale ușoare - LCV), ceea ce reprezintă 5,7 % din totalul mașinilor noi înmatriculate în România. Radierile au lunare au însumat 117 unități, așadar parcul auto EV a ajuns la 53.727 vehicule electrice înmatriculate. Interesant este faptul că 30 % din înmatriculări au provenit de la vehicule second-hand ceea ce ne duce cu gândul la faptul că prețul mai mic de achiziție și lipsa subvenției au un impact major în alegerea unui model electric, dar totodată și fiablilitatea superioară a mașinilor electrice încurajează cumpărătorii să aleagă o variantă electrică utilizată.

Așa cum spuneam, în așteptarea începerii programului Rabla a cărui situație este deocamdată incertă din punct de vedere al valorii primei de casare, înmatriculările lunii Februarie sunt modeste, însăavem încredere că piața își va reveni și noile modele lansate vor aduce recorduri de înmatriculări.

Clasamentul primelor 10 modele electrice aduce câteva surprize. În primul rând, Tesla Model Y nu este prezentă în acest clasament. Leapmotor T03 ocupă locul 3 și se anunță a fi un bun competitor pentru Dacia Spring. Maxus E-deliver, un autovehicul comercial ocupă locul 5, iar Nissan Leaf, un model considerat de mulți a fi învechit tehnologic reușește să se mențină peste modele mai noi și mai performante.

TOP 10 - Februarie

Vom urmări cu interes cum evoluează piața pe parcursul acestui an, dar deocamdată ne aflăm chiar sub cifrele din 2024, considerat un an slab din punct de vedere al înmatriculărilor EV. Anul acesta opțiunile sunt mai multe și la prețuri mai apropiate de competiția echipată cu motoare cu ardere internă, așadar perspectivele sunt promițătoare.

Segmentul high-end, unde contabilizăm modele ale mărcilor Audi, BMW, Mercedes-Benz și Porsche, înregistrează 113 noi înmatriculări în luna Februarie, cea mai populară marcă premium fiind tot Mercedes-Benz cu 51 de unități înmatriculate.

În clasamentul complet al anului, Renault intră cu două modele pe locurile 3 și 4. Leapmotor T03 ocupă deocamdată un confortabil loc 5, iar Tesla Model Y este în scădere până la începerea livrărilor noului model. Credem că noul Model Y va fi din nou o mașină de succes în pofida acțiunilor CEO-ului Tesla. Dacia Spring și Tesla Model 3 își continuă dominația, pe locurile 1 respectiv 2, cu toate că sunt două modele extrem de diferite atât din punct de vedere al performanțelor cât și al prețului.

TOP 2025

Clasamentul general rămâne în continuare relativ stabil, schimbări fiind doar în partea inferioară a acestuia.

TOP General

Pentru dezvoltarea infrastructurii de încărcare, marii operatori de servicii depun în continuare eforturi susținute și instalează noi puncte de încărcare lunar. Dintre aceștia amintim: Renovatio E-Charge, Eldrive, PPC Blue, EON Drive, Mol Plugee, EVConnect, Plugpoint, EvGoSmartCharge, OMV-Petrom și alții.

Deși anul 2024 s-a încheiat cu un bilanț inferior din punct de vedere al înmatriculărilor de vehicule electrice comparativ cu 2023, prima lună din noul an aduce vești bune și speranța că piața electromobilistică dă semne de revenire.

Ianuarie 2025 a adus 1639 de noi vehicule electrice înmatriculate (din care 237 vehicule comerciale ușoare - LCV), reprezentând 10,7% din mașinile noi înmatriculate pe teritoriul României. Din acest an vom monitoriza și radierile lunare care în luna Ianuarie au însumat 94 de unități radiate pentru export. Așadar, totalul vehiculelor electrice înmatriculate în România ajunge la 52.775 unități, luând în considerare și acest aspect. Comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut, în Ianuarie 2025 au fost înmatriculate cu 10% mai puține vehicule electrice.

Ne punem speranța că anul va continua tendința setată din prima lună, mai ales în contextul zvonurilor că subvenția Rabla Plus va crește spre 8.000 EUR. Însă urmărind trendul din anii anteriori și situațiile politico-economice tot mai instabile, trebuie să fim realiști în estimări.

La prima vedere clasamentul pe modele ar putea lăsa impresia că nu avem parte de mari surprize la început de an, Dacia Spring ocupând primul loc cu 629 de unități înmatriculate. Dacă privim însă la locul 2, vom observa că Renault Kangoo ocupă această poziție cu 205 unități, semn că unul din furnizorii de servicii de curierat și-a înnoit flota de vehicule, optând pentru varianta economică și ecologică. Felicitări! Tesla Model 3 ocupă un respectabil loc 3, urmat de Renault Megane pe 4, iar o altă surpriză majoră este modelul chinezesc Leapmotor T03, concurent direct pentru Dacia Spring care ocupă locul 5 cu 47 de unități înmatriculate. Rămâne de văzut cum se va profila clasamentul anual și ne vom putea crea o imagine mai concretă după primul trimestru.

Modelele prezente în TOP 10 produse în China (Dacia Spring, Tesla Model 3, Leapmotor T03 și Volvo EX30) reprezintă 52% din totalul înmatriculărilor din Ianuarie.

TOP 10 - Ianuarie

Începutul de an este promițător, ridicându-se aproape de nivelul înmatriculărilor de pe tot parcursul lui 2019 și suntem încrezători că anul acesta va fi depășit numărul din 2023, în contextul creșterii subvenției și diversificării opțiunilor de achiziție.

Segmentul high-end, unde contabilizăm modele ale mărcilor Audi, BMW, Mercedes-Benz și Porsche, înregistrează 121 noi înmatriculări în luna Ianuarie, cea mai populară marcă premium fiind tot Mercedes-Benz cu 56 de unități înmatriculate.

Clasamentul complet al anului îl vom publica doar pentru a marca faptul că anul acesta vom monitoriza mai multe modele, atât cele mai vechi care au deschis drumul mobilității electrice și deja au ieșit din producție, dar și modele noi și interesante care se străduiesc să-și creeze renumele. Așadar, vom monitoriza lunar un total de 61 de modele electrice diferite.

TOP 2025

Clasamentul general rămâne stabil, cu excepția introducerii noilor modele monitorizate, însă va fi interesant de monitorizat evoluția acestuia pe parcursul întregului an.

TOP General

Pentru dezvoltarea infrastructurii de încărcare, marii operatori de servicii depun în continuare eforturi susținute și instalează noi puncte de încărcare lunar. Dintre aceștia amintim: Renovatio E-Charge, Eldrive, PPC Blue, EON Drive, Mol Plugee, EVConnect, Plugpoint, EvGoSmartCharge, OMV-Petrom și alții.

Acum că datele parcului auto din România au fost publicate de către DRPCIV, avem o imagine completă asupra parcului de vehicule electrice de la finalul anului 2024. Conform acestor date, la data de 31.12.2024 erau înmatriculate 54.471 autovehicule electrice, din toate cele 10 categorii: mopede (8) , motociclete 1652), autoturisme (49.594), autobuze si microbuze (1503), autovehicule transport marfuri (1681), autotractoare (20), semiremorci (0), remorci (0), vehicule pentru scopuri speciale (13), tractoare (0).

Dintre aceste categorii, noi contorizăm lunar autoturismele (49.594) și o parte din autovehiculele de transport mărfuri, cele până în 3,5 t (1643), astfel ajungând la un total de 51.230 vehicule electrice înmatriculate în România (din categoriile monitorizate).

Având în vedere contextul politico-economic și înjumătățirea subvențiilor, faptul că am încheiat anul 2024 cu 10.944 de noi vehicule electrice înmatriculate, nu este un lucru tocmai rău. Într-adevăr au fost înmatriculate cu 35% mai puține mașini decât în 2023, dar să nu uităm că Dacia Spring, cel mai popular model a luat o mică pauză în așteptarea noului model, iar subvenția a fost mult mai mică decât în anii precedenți.

În graficul următor am inclus mărcile care au peste 300 de unități înmatriculate pe piața din România. Nu este nicio surpriză că Dacia se clasează pe primul loc, având cel mai accesibil model. Tesla ocupă locul 2, fiind ajutat de cele 4 modele cu care este prezentă în România, iar Volkswagen ocupa cea de-a 3-a poziție datorită spectrului larg de preferințe pe care îl acoperă gama de modele. Aceste 3 mărci alcătuiesc peste 61 % din totalul mașinilor electrice din țară.

Când vine vorba de modele, primele 3 clasate sunt Dacia, Tesla Model 3 și Tesla Model Y, reprezentând 50% din totalul mașinilor electrice.

TOP 10 General

Cu toate că 2024 nu a fost cel mai bun an din punct de vedere al înmatriculărilor de vehicule electrice, a crescut cu 27%, de la 40.286 la finalul lui 2023, la 51.230 la finalul anului trecut, iar gama de mașini electrice s-a diversificat. Avem speranța că 2025 va fi un an mai bun și vom depăși înmatriculările chiar și din 2023 în contextul în care subvenția din programul Rabla Plus s-ar putea să crească, la fel ca și interesul cumpărătorilor pentru mașini economice și prietenoase cu mediul.

Datele complete, ordonate descrescător în funcție de marcă, pot fi consultate în fișierul de aici.

Deși sărbătorile de iarnă au trecut la momentul redactării acestui articol, cadourile din domeniul electromobilității încă apar, iar Decembrie aduce vești bune pentru piața de mașini electrice din România. Ultima lună din 2024 este a doua cea mai bună din anul ce tocmai s-a încheiat, ridicând moralul producătorilor și a pasionaților de electromobilitate. Cu 1678 înmatriculări, Decembrie se clasează pe locul 2 după Ianuarie 2024 și fură 8,6 % din totalul mașinilor noi înmatriculate.

După 7 luni de scăderi a înmatriculărilor de vehicule electrice, în luna Decembrie constatăm o creștere de 15,4 % comparativ cu aceeași perioadă din 2023. Totodată, înmatriculările de vehicule second-hand reprezintă doar 16 % din cele 1678, însemnând că distribuitorii au tras tare pe final de an pentru îndeplinirea unor targeturi și vânzarea stocurilor existente.

Cifrele pentru parcul auto 2024 nu sunt finale și vor fi actualizate odată cu indexul lunii Ianuarie, după publicarea datelor de către DRPCIV. Indexul nostru nu ține cont de radierile lunare, lucru pe care îl vom remedia odată ce începem publicarea statisticilor pentru 2025. Cu toate acestea, putem înainta un număr aproximativ de 52.963 vehicule electrice care circulă pe străzile din România.

Graficul lunar pentru 2024 se închide frumos și oarecum simetric în ciuda unui an tulbure pentru piața vehiculelor electrice din țara noastră, dar și pentru producătorii europeni care nu par a-și fi găsit calea după eliminarea sau reducerea subvențiilor.

Dacia Spring a reușit totuși să preia conducerea clasamentului lunar cu un record de 835 de unități înmatriculate, fiind a 4-a cea mai bună lună pentru modelul autohton de la începerea livrărilor, în 2021. Pentru noul model de Spring această valoare ar trebui să reprezinte un etalon și să continue performanța cel puțin în același ritm. Tesla adjudecă ultimele două trepte ale podiumului cu Model 3 și Model Y, înregistrând 216 respectiv 65 de unități înmatriculate. Având în vedere că tocmai a fost anunțat noul Model Y pe piețele din Asia-Pacific, ne așteptăm ca până la jumătatea acestui an să se deschidă comenzile și pe piața europeană și să fie un mare succes, la fel ca și predecesorul lui.

Și în această lună doar 3 modele (Dacia Spring, Tesla Model 3 și Volvo EX30) din top 10 sunt produse în China, însă cu ajutorul Daciei Spring ponderea acestora a urcat până la 64 %.

TOP 10 - Decembrie

Așa cum aminteam luna trecută, depășirea numărului de înmatriculări din anul 2023 era aproape imposibilă, însă cu puțin noroc am reușit să depășim nivelul din 2022 și suntem încrezători că 2025 va aduce statistici și mai bune.

Segmentul high-end, unde contabilizăm modele ale mărcilor Audi, BMW, Mercedes-Benz și Porsche, înregistrează 136 noi înmatriculări în luna Decembrie, cea mai populară marcă premium fiind Mercedes-Benz cu 66 de unități înmatriculate.

Clasamentul anului nu aduce mari surprize, cel puțin în prima parte a acestuia. Singura surpriză o reprezintă Renault Zoe care reușește să încheie anul pe locul 6 cu toate că producția acestuia a fost încetată în Martie 2024. Un loc 10 respectabil îi revine lui MG4 care cu toate că a început să se vândă în România doar la începutul anului trecut. Din păcate, mașini cu performanțe bune și autonomii decente nu și-au găsit un loc în top 10, cel mai probabil din cauza producției limitate. Dintre acestea amintim BMW i4 și Hyundai IONIQ 5.

TOP 2024

Clasamentul general rămâne destul de stabil, Dacia Spring mărindu-și avantajul în ultima lună a anului și apropiindu-se de 20.000 de unități înmatriculate. Vom urmări cu interes evoluția acestui clasament pe măsură ce noi modele apar pe piață, iar cele ieșite din producție cresc în vechime.

TOP General

Pentru dezvoltarea infrastructurii de încărcare, marii operatori de servicii depun în continuare eforturi susținute și instalează noi puncte de încărcare lunar. Dintre aceștia amintim: Renovatio E-Charge, Eldrive, PPC Blue, EON Drive, Mol Plugee, EVConnect, Plugpoint, EvGoSmartCharge, OMV-Petrom și alții.

Nici luna Noiembrie nu aduce vești foarte bune pentru piața de autovehicule electrice din România. Înmatriculările sunt în continuare sub nivelul de anul trecut în ciuda faptului au început să apară și noile Dacia Spring livrate și înmatriculate. Nici celelalte modele noi de pe piață nu ajută la creșterea înmatriculărilor, semn că situația economică, geopolitică și scăderea subvențiilor au un impact major asupra acestui segment.

În luna Noiembrie au fost înmatriculate 726 vehicule electrice, reprezentând 4.4 % din totalul înmatriculărilor de vehicule noi. Totodată, această valoare reprezintă o scădere de 47 % față de aceeași perioadă a anului trecut. O altă valoare interesantă o reprezintă faptul că 31 % din vehiculele electrice înmatriculate sunt second-hand.

Dacia Spring a reușit să preia din nou poziția de lider în clasamentul lunar, ceea ce este o veste bună, interesul pentru modele electrice accesibile fiind în continuare ridicat. Se pare că noul model va fi de succes și sperăm să depășească performanțele modelului anterior în materie de vânzări. Tesla Model 3 și Hyundai Kona încheie podiumul acestei luni, cu cifre sub așteptări totuși.
În luna Noiembrie 42 % din mașinile din top 10 sunt fabricate în China (Dacia Spring, Tesla Model 3 și Volvo EX30).

TOP 10 - Noimebrie

Depășirea numărului de înmatriculări din anul 2023 pare imposibilă și nu este de mirare având în vedere contextul economic, însă sperăm ca luna Decembrie să ne aducă tuturor un cadou frumos și să depășim măcar înmatriculările din 2022. Cu toate că în 2024 nu vom avea vreun record absolut, cu siguranță vom depăși cifrele din anii 2019, 2020 și 2021 la un loc!

Segmentul high-end, unde contabilizăm modele ale mărcilor Audi, BMW, Mercedes-Benz și Porsche, înregistrează 117 noi înmatriculări în luna Noiembrie, cea mai populară marcă premium fiind Mercedes-Benz cu 66 de unități înmatriculate.

În clasamentul anului bătălia se dă la mijlocul acestuia, primele poziții fiind destuld e stabile încât să nu intervină surprize majore. În schimb, clasamentul este destul de strâns între locurile 6 și 12, iar bătălia pentru a rămâne în top 10 va fi acerbă pentru Mercedes EQE, MG 4, Mercedes EQA, VW iD3, Renault Zoe, BMW i4 și Hyundai IONIQ 5.

TOP 2024

În clasamentul general sunt șanse mici să vedem schimbări majore de poziții. Cel mai probabil că modelele noi vor continua să urce, în timp ce modelele ieșite din producție își vor continua căderea spre coada clasamentului.

TOP General

Pentru dezvoltarea infrastructurii de încărcare, marii operatori de servicii depun în continuare eforturi susținute și instalează noi puncte de încărcare lunar. Dintre aceștia amintim: Renovatio E-Charge, Eldrive, PPC Blue, EON Drive, Mol Plugee, EVConnect, Plugpoint, EvGoSmartCharge, OMV-Petrom și alții.

Luna Octombrie nu aduce mari surprize din punct de vedere al înmatriculărilor de vehicule electrice pe piața din România. Poate singura surpriză o poate reprezenta faptul că a fost depășit pragul celor 10.000 EV înmatriculate de la începutul acestui an. În rest, cifrele sunt foarte asemănătoare cu cele din ultimele 7 luni, adică mai mici în comparație cu perioadele similare ale anului trecut.

În luna Octombrie au fost înmatriculate 866 vehicule electrice, reprezentând 4.8% din totalul înmatriculărilor de vehicule noi și cu 33% mai puțin decât în Octombrie 2023. Cu toate acestea, mai avem un motiv de bucurie deoarece a fost depățită borna celor 50.000 de mașini electrice care circulă pe străzile din România.

Tesla Model 3 s-a așezat confortabil pe prima treaptă a podiumului lunar încă din luna Iulie, când înmatriculările de Dacia Spring și-au pierdut avântul în așteptarea noului model. Pentru locurile 2 și 3 s-a dat o luptă acerbă între un alt model Tesla, Model Y și Hyundai Kona care au înregistrat 54 respectiv 43 de unități înmatriculate luna care tocmai s-a încheiat. Dacia Spring abia mai prinde locul 4, deși livrările noului model au început, însă acestea încă nu se regăsesc și în înmatriculările definitive pe care le raportăm noi în Romanian e-Mobility Index. Sperăm că în ultimele două luni ale anului modelul autohton (produs în China) să pună umărul la treabă pentru a depăși măcar numărul de mașini electrice înmatriculate în 2022, dacă nu chiar pe cel din 2023 (vezi graficul următor).

Nu am mai specificat până acum în cadrul Romanian e-Mobility Index, însă modelele produse în China (Tesla Model 3, Dacia Spring, Volvo EX30 și MG4) domină top 10 din luna Octombrie cu 269 din 470 (56%) unități înmatriculate. Vom urmări și în edițiile următoare această valoare interesantă pentru producătorii europeni.

TOP 10 - Octombrie

Segmentul high-end, unde contabilizăm modele ale mărcilor Audi, BMW, Mercedes-Benz și Porsche, înregistrează 144 noi înmatriculări în luna Octombrie, cea mai populară marcă premium fiind Mercedes-Benz cu 68 de unități înmatriculate.

Modelul Dacia Spring este liderul clasamentului pentru anul 2024 în continuare, însă brandul Dacia a pierdut acest titlul în fața Tesla care oferind mai multe modele din segmente diferite și cu prețuri diferite a reușit să acapareze o cotă de piață mult mai mare. Rămâne de văzut dacă vânzările din ultimele două luni ale anului vor schimba ceva atât în clasamentul modelelor cât și al mărcilor.

TOP 2024

Clasamentul general va rămâne fără îndoială neschimbat în partea de superioară a acestuia până la sfârșitul anului. Surprize și schimbări de poziții pot interveni doar de la locul 5 în jos, acolo unde competiția este destul de mare între anumite modele cum ar fi VW iD.3 și Renault Megane E-Tech.

Așa cum menționam în introducerea acestui articol, vestea bună este că a fost depășită borna celor 50.000 vehicule electrice înmatriculate în România și avem speranța că finalul de an ne va aduce câteva surprize, la fel cum s-a întâmplat și în anii trecuți.

TOP General

Pentru dezvoltarea infrastructurii de încărcare, marii operatori de servicii depun în continuare eforturi susținute și instalează noi puncte de încărcare lunar. Dintre aceștia amintim: Renovatio E-Charge, Eldrive, PPC Blue, EON Drive, Mol Plugee, EVConnect, Plugpoint, EvGoSmartCharge, OMV-Petrom și alții.

Ar trebui sa începem să ne obișnuim cu o nouă normalitate din punct de vedere al numărului scăzut de înmatriculări EV? Sau este doar o perioadă trecătoare datorată mai multor factori?

Ultimele 6 luni au adus previziuni sumbre asupra fenomenului de electrificare a autovehiculelor, unele pertinente și pe bună dreptate, altele mai puțin... Am specificat și în aritcolele anterioare faptul că scăderea vânzărilor de mașini electrice se datorează mai multor factori cum ar fi: scăderea subvențiilor oferite de diferitele guverne europene, o oarecare criză economică prefigurată în mai toate industriile cât și așteptarea de lansare a noilor modele de la anumiți producători.

Așadar, în luna Septembrie 2024 au fost înmatriculate pe piața din România 747 vehicule electrice (5.2% din totalul vehiculelor noi), cu 42% mai puțin decât cele 1284 înmatriculate în aceeași perioadă a anului trecut. Marele pierzător este modelul Dacia Spring cu a sa strategie de vânzări care a creat un decalaj de cel puțin 3 luni între încetarea vânzărilor primului model și începera livrărilor celui nou.

Tesla model 3 a preluat rolul de lider în clasamentul lunar începând cu luna Iulie, înregistrând și în Septembrie cel mai mare număr de înmatriculări - 146 unități. Surpzinzător (sau poate nu), pe locul 2 al clasamentului se află tot Tesla, cu Model Y care au reușit să înmatriculeze 75 de unități. Pe locul 3 se află Hyundai Kona cu 62 de înmatriculări, un model foarte îndrăgit pe piața din România, dar mai greu de găsit prin topuri de vânzări sau showroom-uri. Locul 4 este adjudecat de Renault Megane E-Tech cu 41 unități înmatriculate, iar Dacia Spring închide top 5 cu 34 de unități.

Noi credem că Dacia Spring va reveni pe locul 1 în top odată cu începerea livrărilor noului model, chiar dacă acesta este considerabil mai scump decât cel anterior.

TOP 10 - Septembrie

Segmentul high-end, unde contabilizăm modele ale mărcilor Audi, BMW, Mercedes-Benz și Porsche, înregistrează 111 noi înmatriculări în luna Septembrie, cea mai populară marcă premium fiind Mercedes-Benz cu 52 de unități înmatriculate.

Dacia Spring rămâne în continuare liderul clasamentului pentru întreg anul 2024 și doar vreun miracol din partea Tesla va reuși să detroneze modelul autohton. Deși cota de piață este în scădere la 23.7% pentru primele 9 luni ale anului, această cifră reprezintă un avans considerabil față de mașina de pe locul 2, Tesla Model 3. Model Y completează toul acestui an, ajutând compania Tesla să fie cea mai populară marcă de mașini electrice din România din acest an!

TOP 2024

În privința parcului auto de vehicule electrice nu avem dubii că Dacia Spring va rămâne pentru mult timp lider de clasament, cu toate că pierde din cota de piață. Avantajul creat până în prezent va fi greu de depășit de vreun producător în viitorul apropiat.
Vestea bună este că la momentul redactării acestui articol, probabil că avem deja în circulație pe străzile din România peste 50.000 de vehicule electrice, luna Septembrie încheindu-se cu un total de 49.693 unități înmatriculate.

TOP General

Din păcate și luna Septembrie continuă trendul descendent pe piața vânzărilor de mașini electrice, însă perspectivele sunt optimiste și considerăm că intrarea pe piața din România a unor noi producători împreună cu lansarea noilor modele a producătorilor deja existenți vor restabiliza vânzările și le vor aduce la un nivel apropiat celor ultimele două trimestre ale lui 2023 și primul trimestru din 2024.

Pentru dezvoltarea infrastructurii de încărcare, marii operatori de servicii depun în continuare eforturi susținute și instalează noi puncte de încărcare lunar. Dintre aceștia amintim: Renovatio E-Charge, Eldrive, PPC Blue, EON Drive, Mol Plugee, EVConnect, Plugpoint, EvGoSmartCharge, OMV-Petrom și alții.

Piața vehiculelor electrice din România a continuat să înregistreze scăderi în luna august 2024, conform celor mai recente date publicate. Cu un total de doar 706 vehicule electrice înmatriculate, această lună reprezintă o scădere de 59% față de aceeași perioadă a anului trecut, când au fost înmatriculate 1.759 vehicule. În ciuda fluctuațiilor lunare, piața se confruntă în continuare cu provocări pe fondul încetinirii economice globale și a așteptărilor pentru noile modele de pe piață. Nu ne pierdem speranța și credem că noua Dacia Spring, care va începe să fie livrată clienților în luna Septembrie, va mai scădea din diferența față de anul trecut.

Cu 202 vehicule înmatriculate, Tesla Model 3 s-a dovedit a fi cel mai popular model al lunii august 2024, reprezentând 28.61% din totalul înmatriculărilor din această perioadă. Această performanță solidă menține Tesla pe poziția de lider pe piața din România, în special datorită popularității constante a Modelului 3, care combină performanța cu un preț competitiv în segmentul său.

Pe locul al doilea se află Hyundai Kona, cu 59 de unități înmatriculate, consolidându-și locul printre preferințele cumpărătorilor din România. Deși la distanță considerabilă față de Tesla Model 3, Hyundai Kona rămâne o alegere atractivă pentru cei care doresc un SUV electric de dimensiuni compacte.

Încheind podiumul, Tesla Model Y a înregistrat 52 de înmatriculări, menținând Tesla în topul preferințelor lunii august cu două modele în primele trei locuri.

TOP 10 - August

Segmentul high-end, unde contabilizăm modele ale mărcilor Audi, BMW, Mercedes-Benz și Porsche, înregistrează 113 noi înmatriculări în luna August, cea mai populară marcă premium fiind BMW cu 47 de unități înmatriculate.

În ciuda fluctuațiilor din ultimele luni, Dacia Spring rămâne liderul incontestabil al pieței de vehicule electrice din România în anul 2024. Cu 2.198 vehicule înmatriculate până acum, Dacia domină piața cu o cotă de 25.38% din totalul vehiculelor electrice înmatriculate în acest an. Modelul compact al Dacia continuă să fie popular datorită prețului său accesibil și caracteristicilor eficiente pentru deplasările urbane.

Tesla continuă să fie un competitor serios, cu Tesla Model 3 pe locul al doilea în clasamentul anual, înregistrând 1.436 de vehicule înmatriculate până acum, iar Tesla Model Y completează top 3 cu 685 de vehicule.

TOP 2024

Privind la piața generală a vehiculelor electrice din România, Dacia Spring domină piața totală cu un număr impresionant de 18.058 vehicule înmatriculate până în prezent, acoperind 36.89% din totalul pieței de vehicule electrice. Tesla se menține în top cu modelele Model 3 și Model Y, înregistrând 3.771 și 3.132 de vehicule înmatriculate până în acest moment.

TOP General

În ciuda faptului că Tesla continuă să domine luna august 2024, piața per ansamblu rămâne sub nivelul anului precedent. În august 2023, au fost înmatriculate 1.759 vehicule electrice, o cifră cu mult peste cele 706 înmatriculări din august 2024. Această scădere de aproape 60% reflectă dificultățile întâmpinate de piața de vehicule electrice din România, în special pe fondul încetinirii economice globale și al presiunilor logistice.

Performanțele lunare din 2024 au fost în general sub nivelul celor din 2023, cu excepția câtorva luni mai dinamice. În timp ce în august 2023 piața s-a bucurat de o cerere considerabil mai mare, cifrele din 2024 par să arate o încetinire clară, sugerând că piața are nevoie de noi impulsuri pentru a reveni pe o traiectorie ascendentă.

Luna august 2024 a continuat trendul descendent pe piața vehiculelor electrice din România, cu Tesla dominând clasamentele, dar cu o scădere generală a numărului total de vehicule înmatriculate. Dacia Spring își consolidează poziția de lider pe termen lung, însă provocările economice și schimbările în preferințele consumatorilor continuă să afecteze negativ piața. Noi suntem uptimiști, însă lunile următoare vor fi critice pentru a vedea dacă aceste scăderi se vor accentua sau dacă piața va reuși să revină pe creștere anul acesta.

Chiar dacă nu le mai contorizăm lunar, numărul punctelor de încărcare crește constant, mai ales prin eforturile susținute de marile rețele de încărcare: Renovatio E-Charge, Eldrive, PPC Blue, EON Drive, Mol Plugee, EVConnect, Plugpoint, EvGoSmartCharge, OMV-Petrom și altele.

Datele înmatriculărilor de mașini electrice pentru luna Iulie nu sunt îmbucurătoare, însă sunt într-o oarecare măsură aliniate la trendurile europene și internaționale. În acest interval, pe piața din România au fost înmatriculate 959 vehicule electrice (din care 87 vehicule cumerciale ușoare LCV. Această valoare reprezintă o scădere de 55% comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut și a 4-a lună de scădere din acest an.
Așa cum menționam anterior, veștile nu sunt îmbucurătoare, însă având în vedere condițiile economice la nivel global, este de așteptat o scădere a înmatriculărilor de vehicule noi, indiferent de sistemul de propulsie.

Nu este neapărat o surpriză faptul că Tesla Model 3 a reușit să înmatriculeze 211 unități (22% din totalul înmatriculărilor) ajutat de livrările noului facelift, surpriza o reprezintă faptul că înmatriculările de Dacia Spring și Tesla Model Y au scăzut atât de mult.
Pe cea de-a doua treaptă a podiumului se găsește Hyundai Kona cu 71 de unități, înmatriculările grupului Hyundai fiind cel mai frecvent influențate de posibilitea importatorului de a livra cantitățile solicitate.
Un motiv pentru scăderea masivă din luna Iulie poate fi atribuit și Daciei Spring care a reușit să înmatriculeze doar 68 de unități (locul 3 în topul lunii Iulie), comparativ cu câteva sute în lunile anterioare. Este posibil că aceste cifre se datorează și așteptării noului model. Vom aștepta cu interes statisticile de lunile viitoare pentru a vedea evoluția acestui nou model.

TOP 10 Iulie

Segmentul high-end, unde contabilizăm modele ale mărcilor Audi, BMW, Mercedes-Benz și Porsche, înregistrează 168 noi înmatriculări în luna Iunie, cea mai populară marcă premium fiind Mercedes-Benz cu 94 de unități înmatriculate, fiind ajutat de 30 de vehicule comerciale ușoare.

În fruntea clasamentul anului 2024 rămâne în continuare Dacia Spring datorită avansului acumulat pe parcursul primei jumătăți de an. Cota de piață a acestui model s-a redus totuși.
MG4 urcă de pe poziția 13 pe poziția a 7-a, ajutat fiind de cele 32 de unități înmatriculate în luna Iulie.
În rest nu sunt surprize mari ci clasamentul este mai degrabă influențat de performanțele lunare a fiecărui model.

TOP 2024

La nivelul clasamentului general nu au intervenit schimbări majore, cel puțin în partea superioară a acestuia. Probabil că Hyundai Kona va fura poziția a 5-a veteranului VW eUP! în următoare lună, însă alte schimbări majore nu se întrevăd.

TOP General

Așa cum menționam și luna trecută, cel puțin deocamdată nu vom mai putea actualiza datele privind numărul stațiilor de încărcare. Cu toate acestea, numărul punctelor de încărcare crește constant de la o lună la alta prin eforturile susținute de marile rețele de încărcare: Renovatio E-Charge, Eldrive, PPC Blue, EON Drive, Mol Plugee, EVConnect, Plugpoint, EvGoSmartCharge, OMV-Petrom și altele.

Luna Iunie nu aduce surprize majore, nici bune, dar nici foarte rele. Înmatriculările de vehicule electrice sunt în continuare sub nivelul celor de anul trecut pentru a 3-a lună din acest an. Să fie însă acesta un semn de îngrijorare care să semnaleze sfârșitul revoluției EV? Noi credem că nu.

În această perioadă au fost înmatriculate cu 35% mai puține vehicule electrice comparativ cu Iunie 2023. Piața mașinilor electrice pare să prezinte o încetinire a ritmului de creștere, însă nu doar în România, ci pe toate piețele europene și mondiale. Producătorii tradiționali de autovehicule pare că se bat care să fie primul care renunță la dezvoltarea EV-urilor și la închiderea fabricilor acestora. Da, Audi și Mercedes, la voi ne gândeam! Pe de altă parte, producătorii dedicați aceste tranziții reușesc în continuare să producă și să vândă suficiente unități încât să rămână profitabili.

În luna Iunie 2024 au fost înmatriculate pe piața din România 1090 vehicule electrice (din care 50 vehicule comerciale ușoare LCV) reprezentând 3.8 % din totalul autovehiculelor noi. Cu toate acestea, în primele 6 luni ale anului 2024 au fost înmatriculate mai multe mașini electrice decât pe tot parcursul lui 2021. Comparând cu anul 2023, se constată o scădere de 7.2 % pentru primele 6 luni ale anului, de la 7541 în 2023 la 6995 unități în 2024. Având în vedere contextul economic și propaganda anti-EV tot mai prezentă, nu considerăm că valorile sunt prea rele sau că visul frumos se va sfârși.

Dacia Spring conduce în continuare clasamentul, dar pierde din avans și obține o cotă de piață de doar 22 %. Probabil punerea în vânzare a noului model va crește din nou vânzările la valorile obișnuite. Tesla Model 3 obține locul 2 cu mare ajutor din partea înmatriculărilor second hand (23 la număr) însă Hyundai Kona amenință această poziție și urcă pe podium, detronând celălalt model popular de la Tesla, Model Y, dar tot cu ajutor din partea vehiculelor la mâna a doua și tot în număr de 23. O mare surpriză o reprezintă Nissan Leaf care pare să se fi trezit din somn. Să fie oare o ultimă lichidare de stocuri?

TOP 10 Iunie

Segmentul high-end, unde contabilizăm modele ale mărcilor Audi, BMW, Mercedes-Benz și Porsche, înregistrează 124 noi înmatriculări în luna Iunie, cea mai populară marcă premium fiind BMW cu 60 de unități înmatriculate. Așadar numărul unităților înmatriculate a scăzut, dar oare valoarea totală a acestora unde se situează? O analiză amănunțită ne-ar putea aduce rezultate surprinzătoare.

Clasamentul anului 2024 rămâne relativ neschimbat, mai ales în prima parte a acestuia. Dacia Spring domină în continuare, însă pare că pierde din cota de piață, modele mai scumpe și mai performante atrăgând interesul clienților.

TOP 2024

Dacă discutăm despre clasamentul general, singura surpriză o oferă Nissan Leaf care cu toate că se află la finalul carierei reușește să detroneze pe BMW i3. Suntem martorii unei lupte a veteranilor care desigur că va fi câștigată de un alt model mai nou și mai performant decât cele două. Vom urmări cu interes evoluția pe parcursul acestui an, mai ales pentru modelele noi care încearcă să-și creeze un renume.

Top general

Din păcate nu vom mai putea actualiza datele despre stațiile de încărcare deoarece efortul este mult prea mare. Cu toate acestea, observăm cum infrastructura de încărcare se dezvoltă de la o lună la alta, iar opțiunile sunt din ce în ce mai multe. Planificarea strictă cu care ne-am obișnuit pentru parcurgerea distanțelor lungi începe să nu mai fie necesară, iar asta datorită principalilor operatori de rețele de încărcare cum ar fi Renovatio E-Charge, Eldrive, PPC Blue, EON Drive, Mol Plugee, EVConnect, Plugpoint, EvGoSmartCharge sau chiar OMV-Petrom.