În prima lună a anului am consemnat doar 189 noi înmatriculări de BEV, în oglindă față de luna ianuarie 2020 când s-a înregistrat cu o înmatriculare mai mult (190).
Surprinzător cele mai multe înmatriculări în ianuarie le-a avut modelul german VW E-up cu 31 de modele noi intrate pe piața din România, iar pe locul secund al lunii se situează ”frățiorul” ID3 al aceluiași producător. Sesizăm o revenire și a BMW i3 cu 17 înmatriculări, un nivel pe care nu l-a mai atins din martie 2020.
Segmentul high-end nu face notă discordantă și confirmă luna modestă cu doar 6 noi înregistrări: 2 Porsche Taycan 4s, și câte un model de Mercedes-Benz EQC 4Matic, Audi E-Tron, Jaguar I-Pace, respectiv Tesla Model X.
Să nu uităm că și în 2020 am început la fel de modest dar anul s-a dovedit a fi de-a dreptul spectaculos până la urmă, cu niște luni de vară, toamnă și iarnă neașteptat de bune. Dacă se păstrează trendul de anul trecut pentru perioada curentă, pot urma încă 4 luni chiar și mai modeste, însă dacă anul trecut ne-a învățat ceva, a fost că trendurile din anii precedenți nu se repetă, mai ales când vorbim de niște ani mai speciali cu provocările medicale și economice curente.
În prezent în România sunt 6241 vehicule electrice, ZOE pare să aibă asigurat fotoliul de lider pentru o perioadă îndelungată, însă în clasamentul anual putem avea parte de multe surprize. Luna aceasta ne-a surprins E-UP și revenirea i3, dar ne așteptăm ca ID3, CitiGo și Kona să asigure de asemenea o competiție acerbă.
Să mai aruncăm o privire asupra exploziei înmatriculărilor BEV în România, o electro-revoluție care și-a făcut simțită prezența mai ales începând cu 2019:
Din punct de vedere al infrastructurii de încărcare cele mai utilizate sunt încărcătoarele de tip fast-charger CCS/CHAdeMO și încărcătoarele rapide Type2. Conform portalului Plugshare, avem în momentul de față 1517 încărcătoare de aceste tipuri, dintre care 256 sunt CCS/CHAdeMO iar Type2 avem 1261. Numărul locațiilor de încărcare a crescut la 861.
*sursa pentru înmatriculări: DRPCIV
