Luna Mai ne aduce un record al înmatriculărilor de vehicule electrice pentru anul 2023. Înregistrăm 1.518 unități înmatriculate (din care 31 vehicule comerciale LCV), cu o creștere de 102% comparativ cu aceaași perioadă a anului trecut. Probabil că modificarea regulamentului programului Rabla+ a ajutat la stabilirea acestui record. Dacia Spring rămâne în fruntea clasamentului cu 685 de unități, revenind la peste 61% din totalul lunii Mai. Pe locurile 2 și 3 se așază confortabil Tesla cu 126 unități Model Y, respectiv 125 unități Model 3. Toate cele 4 modele S3XY ale constructorului american însumează 279 de înmatriculări.

Top 10 Mai:

Segmentul high-end, unde contabilizăm modele ale mărcilor Audi, BMW, Mercedes-Benz și Porsche, înregistrează 89 de noi înmatriculări în luna Mai.

Iată că în cursul lunii Mai a fost depășit pragul celor 30.000 vehicule electrice înmatriculate pe teritoriul României, luna Mai fiind una foarte bună din acest punct de vedere.

În clasamentul general al anului 2023, top 3 rămâne neschimbat față de luna Aprilie, Dacia Spring, Tesla Model Y și Renault Megane E-Tech fiind primele în preferințele românilor. Tesla Model 3 se apropie de locul 3 și vom vedea lunile următoare dacă va intra pe ultima treaptă a podiumului.

Top 2023:

În clasamentul general, Tesla Model 3 fură locul veteranei Volkswagen eUP! urcând pe locul 3. Caracteristicile tehnice superioare, disponibilitatea și accesul la rețeaua supercharger câștigă în fața prețului de achiziție mai mic și dimensiunile reduse, potrivite pentru oraș.

La capitolul infrastructurii de încărcare contabilizăm doar încărcătoarele publice, fără restricții, iar cele mai utilizate sunt încărcătoarele AC Type 2 și cele de tip fast-charger CCS/CHAdeMO.

Conform portalului PlugShare*, în data de 13.06.2023, pe teritoriul României sunt 3.788 încărcătoare publice, dintre care 1.042 CCS/CHAdeMO și 2.706 Type 2 distribuite în 1.629 locații.
Rețeaua Tesla Supercharger are în continuare 40 de puncte de încărcare distribuite în 6 locații: Timișoara, Sibiu, Pitești, București Constanța și Cluj-Napoca. În locațiile din Cluj-Napoca și București sunt disponibile câte 8 puncte de încărcare.

*PlugShare este o platformă crowd-based, așadar numărul stațiilor de încărcare raportate nu este unul oficial, ci mai degrabă o estimare.

Luna Aprilie 2023 aduce o creștere de aproape 9% față de aceeași perioadă a anului trecut, înregistrându-se 962 de înmatriculări de vehicule electrice, din care 37 de vehicule comerciale LCV.
Dacia Spring rămâne în topul preferințelor, cu 306 unități înmatriculate. Surpriza din această lună este reprezentată de Tesla Model Y cu 152 de înmatriculări, urmată de Tesla Model 3 cu 107 înmatriculări. Contorizând toate cele 4 modele vândute de Tesla, compania americană însumează 281 de unități înmatriculate, apropiindu-se de numărul înmatriculărilor Dacia. Am putea cosidera că scăderile de prețuri și creșterea capacității de producție din ultimele luni au dat roade. Sau ar putea fi și alte motive?

Top 10 Aprilie:

Segmentul high-end, unde contabilizăm modele ale mărcilor Audi, BMW, Mercedes-Benz și Porsche, înregistrează 64 de noi înmatriculări în luna Aprilie.

Chiar dacă speram ca în cursul lunii Aprilie vom depăși pragul celor 30.000 vehicule electrice înmatriculate în România, se pare că această borna va fi atinsă abia în luna Mai.

Există schimbări și în clasamentul anului curent, noul Renault Megane E-Tech fiind detronat de pe locul 2 de Tesla Model Y. Cu siguranță că prețurile apropiate ale celor două modele și specificațiile tehnice superioare ale lui Model Y au înclinat balanța în favoarea acestuia.

Top 2023:

În topul general al înmatriculărilor observăm o singură schimbare în Top 10: Tesla Model Y își face loc pe poziția 9 și va amenința pozițiile veteranilor cum ar fi Nissan Leaf sau BMW i3.

La capitolul infrastructurii de încărcare contabilizăm doar încărcătoarele publice, fără restricții, iar cele mai utilizate sunt încărcătoarele AC Type 2 și cele de tip fast-charger CCS/CHAdeMO.

Conform portalului PlugShare*, în data de 15.05.2023, pe teritoriul României sunt 3.697 încărcătoare publice, dintre care 1014 CCS/CHAdeMO și 2.643 Type 2 distribuite în 1.610 locații.
Rețeaua Tesla Supercharger are în continuare 40 de puncte de încărcare distribuite în 6 locații: Timișoara, Sibiu, Pitești, București Constanța și Cluj-Napoca. În locațiile din Cluj-Napoca și București sunt disponibile câte 8 puncte de încărcare.

Pe parcursul lunii Aprilie se pare că infrastructura de încărcare a evoluat considerabil, mai ales comparativ cu creșterile din lunile trecute.
Numărul total al punctelor de încărcare încărcare a crescut cu 218, cel al punctelor de încărcare Type 2 cu 116, iar cel al încărcătoarelor rapide CCS/CHAdeMO cu 102. Procentual, numărul punctelor de încărcare rapidă a prezentat cea mai mare creștere, de 11%, o veste foarte bună pentru utilizatorii de vehicule electrice care parcurg distanțe lungi și au nevoie de încărcare rapidă.

E-mobility index din luna Martie 2023 aduce o creștere aparent modestă comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut, de doar 2,4%. Cu toate acestea, înmatriculările lunare de vehicule electrice s-au stabilizat în jurul valorii de 1100 unități. Incluzând și cele 34 de vehicule comerciale LCV, totalul ajunge la 1137 unități

Primul trimestru din 2023 depășește înmatriculările de pe tot parcursul anului 2020, așadar perspectiva este pozitivă, având în vedere și faptul că programul Rabla Plus nu a fost activ în această perioadă. Odată cu începerea programului de subvenționare, ar trebui să înregistrăm o creștere semnificativă.

Top 10 Martie:

Dacia Spring, liderul incontestabil al clasamentului, înregistrează în Martie 502 înmatriculări, urmat de campioana mondială, Tesla Model Y cu 88 de unități, iar pe locul 3 se află Renault Megane E-Tech cu 66 unități, un model îndrăgit și căutat, așa cum prefiguram și lunile anterioare.

Segmentul high-end, unde contabilizăm modele ale mărcilor Audi, BMW, Mercedes-Benz și Porsche, înregistrează 94 de noi înmatriculări în luna Martie.

Ne apropiem repede de pragul celor 30.000 de vehicule electrice înmatriculate în România și va rămâne interesant de văzut cine va ocupa locurile 2 și 3 pentru a completa podiumul alături de Dacia Spring. Deocamdată, veteranul VW UP! își dovedește experiența, dar nou-venitul Megane E-Tech împreună cu modelele Tesla sunt dornice să își dovedească abilitățile.

În topul general nu este nicio schimbare majoră în fruntea clasamentului. La fel cum ne-am obișnuit, Dacia Spring rămâne pe prima poziție, urmată de Renault Zoe și VW UP!.

La capitolul infrastructurii de încărcare contabilizăm doar încărcătoarele publice, fără restricții, iar cele mai utilizate sunt încărcătoarele AC Type 2 și cele de tip fast-charger CCS/CHAdeMO.

Conform portalului PlugShare*, în data de 11.04.2023, pe teritoriul României sunt 3.479 încărcătoare publice, dintre care 912 CCS/CHAdeMO și 2.527 Type 2 distribuite în 1.547 locații.
Rețeaua Tesla Supercharger are în continuare 40 de puncte de încărcare distribuite în 6 locații: Timișoara, Sibiu, Pitești, București Constanța și Cluj-Napoca. În locațiile din Cluj-Napoca și București sunt disponibile câte 8 puncte de încărcare.

E- mobility index - Ianuarie

Dacă privim în retrospectivă, la ultimul Romanian e-mobility index din 2022, ne amintim că luna Decembrie 2022 a reprezentat un record absolut în materie de înmatriculări a mașinilor electrice pe piața din România.

Cu toate că în Ianuarie 2023 au fost înmatriculate jumătate din numărul vehiculelor din Decembrie 2022, și această primă perioada din noul an aduce o creștere de 80% comparativ cu Ianuarie 2022. Totalul acestei luni este de 1132 vehicule electrice înmatriculate, din care 15 ehicule comerciale LCV.

Dacia Spring este și va rămâne favorita cumpărătorilor, înregistrând 497 de unități înmatriculate. Locul 2 este adjudecat de Volkswagen e-UP! cu 110 înmatriculări, iar ultima treaptă a podiumului o ocupă Renault Megane e-Tech, cu 57 de unități. Posibil ca cea din urmă, împreună cu cele două modele Tesla, Model 3 și Model Y să fie în bătălia pentru locurile 2 și 3 de anul acesta.

La capitolul LCV, cu un început timid, dar promițător, se face remarcat Volkswagen ID.BUZZ Cargo cu doar 2 unități înmatriculate.

Segmentul high-end, unde contabilizăm modele ale mărcilor Audi, BMW, Mercedes-Benz și Porsche, înregistrează 91 de noi înmatriculări în luna Decembrie.

Privind la parcul total de vehicule electrice, la sfârșitul lunii Ianuarie 2023 topul celor mai înmatriculate 3 vehicule electrice rămâne neschimbat: Dacia Spring, Renault ZOE și Volkswagen e-UP! Vom vedea pe parcursul acestui an cine va reuși să detroneze veteranele și să fure locurile 2 și 3. Locul 1 cu siguranță va rămâne Daciei Spring.

E-mobility index - Februarie

Luna Februarie continuă tendința, cu 1115 înmatriculări de vehicule electrice (din care 20 LCV). Creșterea față de aceeași perioadă a anului trecut este de 108%.

Fără a mai reprezenta o surpriză, Dacia Spring a obținut încă un loc pe podium cu 560 unități înmatriculate. Locul 2 este ocupat de Renault Megane E-Tech cu 94 de înmatriculări, iar micul Volkswagen UP! nu se dă bătut și completează podiumul cu 40 de unități.
O surpriză interesantă în luna Februarie este că Toyota a înmatriculat în România 32 de unități cu al lor BZ4X.

Top 10 Februarie:

Clasamentul pentru primele două luni din 2023 prezintă o "bătălie" interesantă pentru locurile 2 și 3. Suntem curioși dacă the new kid on the block, Renault Megane E-Tech va reuși să detroneze îndrăgitul și c mult mai mare experiență pe piață Volkswagen UP!.

Clasament 2023:

Clasamentul general rămâne neschimbat pe primele 9 poziții, însă vom vedea cu siguranță schimbări în următoarele luni influențate de capacitatea producătorilor de a livra și de preferințele publicului.

Segmentul high-end, unde contabilizăm modele ale mărcilor Audi, BMW, Mercedes-Benz și Porsche, înregistrează 99 de noi înmatriculări în luna Februarie.

La capitolul infrastructurii de încărcare contabilizăm doar încărcătoarele publice, fără restricții, iar cele mai utilizate sunt încărcătoarele AC Type 2 și cele de tip fast-charger CCS/CHAdeMO.

Conform portalului PlugShare*, în data de 13.03.2023, pe teritoriul României sunt 3.389 încărcătoare publice, dintre care 857 CCS/CHAdeMO și 2.492 Type 2 distribuite în 1.503 locații.
Rețeaua Tesla Supercharger are în continuare 40 de puncte de încărcare distribuite în 6 locații: Timișoara, Sibiu, Pitești, București Constanța și Cluj-Napoca. În locațiile din Cluj-Napoca și București sunt disponibile câte 8 puncte de încărcare.

*PlugShare este o platformă crowd-based, așadar numărul stațiilor de încărcare raportate nu este unul oficial, ci mai degrabă o estimare.

E-mobility index în luna Decembrie 2022, o lună a cadourilor, a bucuriei și a tuturor eforturilor necesare pentru a atinge acele targeturi stabilite înainte de inceperea unui nou an. Vă putem spune că nici piața de mașini electrice nu se abate de la acest obicei.

Înmatriculările de vehicule electrice au înregistrat un record absolut în ultima lună a anului 2022, totalizând 2.334 unități (din care 10 vehicule comerciale LCV), o creștere aparent mică, de doar 11% față de aceeași perioadă a anului 2021. Avem motive de bucurie și de sărbătoare întrucât pragul previzionat pe parcursul anului ce tocmai s-a încheiat: piața EV din România a depășit pragul de 25.000 de unități înmatriculate!

Dacia Spring își lasă în urmă competiția acaparând aproape 80% din înmatriculările din Decembrie cu 1.804 unități. La foarte mare distanță, pe locul 2 se află Renault Megane E-Tech, cu 78 de înmatriculări. Top 3 este închis de Tesla Model 3 cu 68 de unități înmatriculate.

Modelul Dacia Spring s-a dovedit a fi foarte popular, monopolizând segmentul vehiculelor electrice datorită prețului de achiziție accesibil și a performanțelor onorabile. În 2022, acest model, a deținut o cotă de piață de 55%! La foarte mare distanță, pe locul 2, se află Tesla Model 3 care a avut un segment de piață de doar 7%, urmat pe locul 3 de VW e-UP! cu 4%.

Este de admirat modelul Renault Megane E-Tech, proaspăt intrat pe piața din România care a reușit să urce până pe locul 11 în anul 2022 cu cele 150 de înmatriculări.

Segmentul high-end, unde contabilizăm modele ale mărcilor Audi, BMW, Mercedes-Benz și Porsche, înregistrează 68 de noi înmatriculări în luna Decembrie.

Așa cum aminteam anterior, pragul de 25.000 EV înmatriculate în România a fost depășit. După începutul modest al ultimului trimestru din 2022, speranțele atingerii acestei borne erau scăzute. Luna Decembrie se pare că este tutotuși magică din mai multe puncte de vedere.

Poate părem prea entuziasmați pentru un astfel de obiectiv atins, însă nu este doar atât. În luna Decembrie, cea mai înmatriculată mașină nouă (indiferent de motorizare, EV sau ICE) a fost, ați ghicit (sau nu?), Dacia Spring!

Topul, conform datelor publicate de DRPCIV arată așa:

Curba S de adopție a noilor tehnologii se conturează și este clar că ne aflăm pe o pantă ascendentă și în cazul mașinilor electrice. În 2022 au fost înmatriculate aproape la fel de multe mașini electrice ca în tot intervalul 2011-2021.

Privind tot parcul de vehicule electrice din România, suntem curioși ce ne va aduce anul 2023. Avem convingerea că Dacia Spring va continua dominația în clasament, iar probabil că Renault Zoe și VW e-UP! vor fi detronate. Curiozitatea este însă, cine va lua locul celor 2 vedete. Urmașii francezi și germani (Renault Megane E-Tech respectiv gama VW iD)? Sau vor aparea alți pretendenți de pe alte continente? Rămâne de văzut cum va evolua piața anul acesta.

Câteva aspecte importante care merită reținute din anul 2022:

• A fost depășit pragul de 25.000 EV înmatriulate în România
• Dacia Spring a avut o cotă de piață de 55%
• Numărul total de Dacia Spring înmatriculate în 2022 a egalat numărul total de EV înmatriculate in 2021
• Numărul de EV înmatriculate în 2022 au fost înmatriculate a egalat numprul total de EV din intervalul 2011-2021
• În luna Decembrie, cea mai înmatriculată mașină nouă (indiferent de motorizare, EV sau ICE) a fost Dacia Spring
• Tesla ocupă locul 2 în clasamentul înmatriculărilor din 2022

La capitolul infrastructurii de încărcare contabilizăm doar încărcătoarele publice, fără restricții, iar cele mai utilizate sunt încărcătoarele AC Type 2 și cele de tip fast-charger CCS/CHAdeMO.

Conform portalului PlugShare*, în data de 5.01.2023, pe teritoriul României sunt 3.130 încărcătoare publice, dintre care 765 CCS/CHAdeMO și 2.325 Type 2 distribuite în 1.400 locații.
Rețeaua Tesla Supercharger a ajuns la 40 de puncte de încărcare distribuite în 6 locații: Timișoara, Sibiu, Pitești, București Constanța și Cluj-Napoca. În locațiile din Cluj-Napoca și București sunt disponibile câte 8 puncte de încărcare.

Numărul locațiilor de încărcare a crescut cu 1,6%, cel al încărcătoarelor Type2 cu 2,8%, iar încărcătoarele CCS cu 3,7%.

În anul următor ne dorim să vedem tot mai multe hub-uri de încărcare cu stații de putere mare cum este cel de la Trans Ivinis Sebeș sau OMV Margina, care urmează să fie deschis. Ne bucurăm și că a început deschiderea stațiilor de încărcare din spațiile de servicii de pe autostrăzi și sperăm că trendul va continua.

*PlugShare este o platformă crowd-based, așadar numărul stațiilor de încărcare raportate nu este unul oficial, ci mai degrabă o estimare.

E-mobility index Noiembrie a fost prima lună a acestui an în care înmatriculările de vehicule electrice din România au înregistrat o scădere față de aceeași perioadă a anului trecut. Este acesta un motiv de îngrijorare referitor la atracția clienților față de mașinile electrice? Noi credem doar că finalul anului trecut a fost unul foarte prielnic, întrucât au început și livările Daciei Spring, iar dealerii Volkswagen au înmatriculat vehicule electrice pentru a evita amenzile referitoare la emisiile de CO2 ale flotei.
În Noiembrie 2022 au fost înmatriculate 915 vehicule electrice (dintre care 12 vehicule comerciale LCV), cu 46% mai puține decât în aceeași luna din 2021 (1714 înmatriculări).
Dacia Spring rămâne pe poziția obișnuită, așezându-se confortabil pe prima poziție cu 459 de înmatriculări, ceea ce reprezintă 50% din total.
Pe locul 2 în această lună revine VW eUP! cu 59 de înmatriculări, urmat de Renault Megane E-TECH cu 31 de unități înmatriculate. Probabil ca noul Megane electric va fi una dintre vedetele anului viitor. Livrările Tesla au încetinit, ca de obicei, eforturile concentrându-se pe finalul de trimestru.

Segmentul high-end, unde contabilizăm modele ale mărcilor Audi, BMW, Mercedes-Benz și Porsche înregistrează 77 de noi înmatriculări.

Parcul de vehicule electrice a trecut de 23.000 unități luna aceasta. Previziunile privind atingerea pragului de 25.000 s-ar putea să nu se îndeplinească, depinde doar de ritmul de livrare al producătorilor.

Tesla Model 3 a pierdut din avânt și se pare ca VW eUP! este încă foarte căutat, fiind o mașină accesibilă și cu specificații tehnice suficient de bune. Schimbarea de locuri în clasamentul general între Model 3 si eUP! este însă inevitabilă.
Până la acest moment, pe parcursul anului 2022 au fost înmatriculate în România 10.132 VE, mai mult decât în 2020 și 2021 cumulat! Dacă nici acesta nu este semn bun…! Trendul este clar, “EVs are here to stay!”.

La capitolul infrastructurii de încărcare contabilizăm doar încărcătoarele publice, fără restricții, iar cele mai utilizate sunt încărcătoarele AC Type 2 și cele de tip fast-charger CCS/CHAdeMO.
Conform portalului PlugShare*, luna trecută a fost instalat punctul de încărcare cu numărul 3000! În data de 9.12.2022 pe teritoriul României sunt 3.037 încărcătoare publice, dintre care 738 CCS/CHAdeMO și 2.261 Type 2 distribuite în 1.378 locații.
Și rețeaua Tesla Supercharger a crescut capacitatea cu 8 noi puncte de încărcare rapidă la Cluj! A ajuns astfel la 38 de puncte de încărcare distribuite în 6 locații: Timișoara, Sibiu, Pitești, București Constanța și Cluj.
Numărul locațiilor de încărcare a crescut cu 3%, cel al încărcătoarelor Type2 cu 3,6%, iar încărcătoarele CCS și Tesla Supercharger cu 2,4% respectiv 27%!

E-mobility index octombrie 2022, prima lună al ultimului trimestru prezintă o creștere mai modestă, de doar 7,5% față de aceeași perioadă a anului trecut. În luna Octombrie 2022 au fost înmatriculate 842 vehicule electrice (din care 15 LCV). Ritmul alert de creștere cu care am fost obișnuiți în acest an pare să se domolească, asta și pentru că spre sfârșitul anului trecut cifele au fost foarte bune.
Dacia Spring rămâne în continuare liderul clasamentului cu 399 de unități înmatriculate. Pe locul 2 se află Tesla Model 3 care nu se lasă scoasă din top. Locul 3 este ocupat tot de Tesla Model Y, la fel ca și luna trecută, producătorul American dovedindu-se foarte popular în țara noastră. Astfel, topul primelor 3 modele înmatriculare în România arată identic cu cel de luna trecută, cifrele însă sunt considerabil mai mici.

Un model trecut cu vederea luna trecută, care însă are potențial destul de mare este noul Renault Megane E-Tech. În România, 24 de exemplare înmatriculate au primit numere definitive în luna Septembrie și 17 în luna Octombrie, depășind deja înmatriculările din 2022 ale unor modele cândva populare: Tesla Model S, VW e-Golf, Skoda Citigo, dar și Opel Corsa sau Renault Kangoo Z.E.
Tesla Model Y a depășit numărul înmatriculărilor unui alt model popular în România, Renault ZOE, pentru primele 10 luni ale lui 2022.
Segmentul high-end, unde contabilizăm modele ale mărcilor Audi, BMW, Mercedes-Benz și Porsche înregistrează 63 de noi înmatriculări.

Parcul de vehicule electrice înmatriculate în România a ajuns la 22.100 unități. Previziunile din lunile trecute de a atinge cifra de 25.000 par a nu mai fi chiar atât de realiste, dar privind la datele din ultimele două luni ale anului trecut, ne păstrăm optimismul.

Tesla Model 3 amenință locul 3, deținut în prezent de VW e-UP în clasamentul general și cel mai probabil îl va obține luna viitoare.
Numărul vehiculelor electrice înmatriculate în 2022 a ajuns la 9.217 unități și avem încrederea că noile modele disponibile pe piața din România vor pune umărul la treabă, susținând creșterea exponențială a adopției de vehicule nepoluante.

La capitolul infrastructurii de încărcare contabilizăm doar încărcătoarele publice, fără restricții, iar cele mai utilizate sunt încărcătoarele AC Type 2 și cele de tip fast-charger CCS/CHAdeMO.
Conform portalului PlugShare*, în data de 10.11.2022 pe teritoriul României sunt 2.934 încărcătoare publice, dintre care 721 CCS/CHAdeMO și 2.183 Type 2 distribuite în 1.336 locații.
În continuare, 30 de încărcătoare aparțin rețelei Tesla Supercharger, fiind distribuite în 5 locații: Timișoara, Sibiu, Pitești, București și Constanța.
O veste bună pentru posesorii de Tesla este faptul că Supercharger-ului din București i se vor adăuga încă două puncte de încărcare rapidă pe lângă cele 6 deja existente, iar lucrările la Supercharger-ul din Cluj sunt aproape finalizate.
Numărul locațiilor de încărcare a crescut cu 1,7%, cel al încărcătoarelor Type 2 tot cu 1,7%, iar cel al încărcătoarelor rapide de tip CCS/CHAdeMO cu doar două unități (0,3%). Creșterile sunt raportate la luna precedentă.
În comparație, numărul total al mașinilor electrice a crescut în aceeași perioadă cu 4%.

*PlugShare este o platformă crowd-based, așadar numărul stațiilor de încărcare raportate nu este unul oficial, ci mai degrabă o estimare.

Record de înmatriculări a vehiculelor electrice! Ultima lună din Q3 a adus cel mai mare număr de mașini electrice din acest an. Cu o creștere de 251% comparativ cu Septembrie 2021, aceeași lună a anului 2022 a înregistrat 1373 de înmatriculări.
Dacia Spring este în continuare cel mai popular model, cu 642 unități înmatriculate. Surprizele acestei luni sunt Tesla Model 3, înregistrând 251 înmatriculări, și Tesla Model Y cu 98 de unități.

Segmentul high-end, unde contabilizăm modele ale mărcilor Audi, BMW, Mercedes-Benz și Porsche înregistrează 82 de noi înmatriculări.

Numărul total al vehiculelor electrice înmatriculate în România a depășit 21.000 unități și suntem tot mai convinși că până la sfârșitul anului vom atinge borna celor 25.000.

În primele 9 luni ale acestui an au fost înmatriculate 8.375 vehicule electrice.

La capitolul infrastructurii de încărcare contabilizăm doar încărcătoarele publice, fără restricții, iar cele mai utilizate sunt încărcătoarele AC Type 2 și cele de tip fast-charger CCS/CHAdeMO.
Conform portalului PlugShare*, în data de 10.10.2022 pe teritoriul României sunt 2.896 încărcătoare publice, dintre care 719 CCS/CHAdeMO și 2.147 Type 2 distribuite în 1.313 locații.
În continuare, 30 de încărcătoare aparțin rețelei Tesla Supercharger, fiind distribuite în 5 locații: Timișoara, Sibiu, Pitești, București și Constanța.
Numărul locațiilor de încărcare a crescut cu 2.5%, cel al încărcătoarelor Type 2 cu 1.1%, iar cel al încărcătoarelor rapide de tip CCS/CHAdeMO cu 4.5%. Creșterile sunt raportate la luna precedentă.
În comparație, numărul total al mașinilor electrice a crescut în aceeași perioadă cu 6.9%.

*PlugShare este o platformă crowd-based, așadar numărul stațiilor de încărcare raportate nu este unul oficial, ci mai degrabă o estimare.

Modelul Dacia Spring este deja cunoscut de majoritatea persoanelor: este acea mașină electrică vândută sub brandul Dacia și fabricată în China. Pe lângă costurile de întreținere și rulaj mult mai scăzut al mașinilor electrice față de cele cu motoare pe combustie internă, prețul de achiziție al Daciei Spring este unul foarte atractiv, atunci când luăm în considerare și subvenția de la stat. Prezentările le-am mai făcut și cu ocazia altor materiale, așadar haideți să vedem cum putem încărca această mașină acasă, la serviciu sau în alte locații publice.

Cel mai rapid mod de a încărca Dacia Spring este la stațiile de încărcare rapidă de curent continuu (DC), însă acestea pot fi uneori prea rapide atunci când mașina petrece 8 ore în parcare la locul de muncă. Mai mult decât atât, este și cea mai costisitoare variantă. Mașina poate încărca la o astfel de stație cu o putere de până la 34 kW. Conectorul utilizat pentru acest tip de încărcare este CCS2.

Încărcarea la destinație, la stații de curent alternativ (AC) este una dintre cele mai facile modalități de a încărca orice mașină electrică. Fie că încărcăm acasă, peste noapte, fie că încărcăm la birou, în timp de mașina stă parcată sau în parcările spațiilor comerciale cât timp rezolvăm alte lucruri. Utilizând o stație cu conector Type2 putem încărca complet acumulatorul mașinii într-un interval cuprins între 4-13h.
Pentru că puterea de încărcare a mașinilor electrice la stațiile de curent alternativ este limitată de OBC (on board charger), și pentru că Dacia Spring are un OBC monofazat limitat la 6.6 kW, vom discuta doar despre încărcătoarele monofazate.

Așadar, haideți să vedem care sunt încărcătoarele potrivite pentru acest tip de încărcare “lentă” și care sunt plusurile și minusurile fiecăruia.

• Cel mai accesibil și la îndemână încărcător este cel portabil, primit la achiziția mașinii, fiind practic gratuit. Acest încărcător se conectează la o priză normală, schuko și poate încărca mașina de la 0-100% în aproximativ 13 ore. Puterea maximă a acestuia este de 2.3 kW, amperajul nu poate fi reglat și este setat la 10A.

• Un alt încărcător monofazat de 7.4 kW, este printre cele mai accesibile de pe piață în acest moment. Și aceasta are nevoie de o sursă de alimentare monofazată, dar se conectează în panoul principal de siguranțe, fiind necesară o sursă de curent dedicată și o siguranță cu protecție diferențială proprie, de tip B sau EV, neavând această protectie încorporată. Această siguranță crește drastic costul de instalare. Puterea maximă de încărcare este de 7.4 kW și nici la aceasta nu poate fi reglat amperajul, acesta fiind setat la 32A. Stația nu are conectivitate wireless, nu are aplicație mobilă sau sistem de load balacing. Așadar trebuie să vă asigurați că aveți disponibili cei 7.4 kW pentru a nu declanșa siguranța principală.
  Subiectul siguranțelor necesare a fost detaliat în articolul De ce avem nevoie de protecții electrice in stațiile de încărcare?

• Stația de încărcare LEKTRI.CO 1P7K, are și ea nevoie de o sursă de alimentare dedicată protejată de o siguranță cu protecție diferențială, de tip A, având protecție de curent continuu integrată. Aceasta poate fi montată pe peretele casei/garajului sau pe un stâlp metalic. Spre deosebire de variantele enumerate anterior, această stație permite reglarea amperajului (și implicit a puterii de încărcare), are conectivitate Wi-Fi și poate fi controlată din aplicația mobilă.
  Această stație de încărcare poate fi conectată la orice branșament monofazat întrucât poate limita puterea maximă de încărcare automat, spre deosebire de celelalte două încărcătoare testate.

În tabelul următor comparăm principalele funcții ale celor 3 încărcătoare:

Avantajul de a încărca acumulatorul mașinii utilizând energia provenită de la panourile fotovoltaice reprezintă în primul rând economiile financiare realizate. Dacă instalația fotovoltaică produce 1 MWh de energie electrică pe care o injectăm în rețea, vom primi aproximativ 540 RON (în funcție de tariful stabilit de furnizor). În cazul în care utilizăm acel 1 MWh din rețea, vom plăti pentru el 1000 RON (tarif reglementat de guvern). Așadar, fiecare MWh încărcat cu energie fotovoltaică aduce o economie de 460 RON. Cosiderând un parcurs anual de 20.000 km cu un consum mediu de 15 kWh/100km ar însemna un consum total de 3 MWh, care dacă ar proveni de la sistemul fotovoltaic ar aduce economii de 1.380 RON. În 2 ani și jumătate, încărcătorul LEKTRI.CO 1P7K se plătește singur doar prin economiile realizate din încărcarea cu energie solară.
Sigur că și încărcătorul mobil schuko și cea de-a doua stație de încărcare testată pot fi utilizate pentru încărcarea cu energie solară, dar “reglajul” se realizează manual, pornind și oprind încărcarea în funcție de producția fotovoltaică. În schimb, încărcătorul LEKTRI.CO 1P7K reduce automat puterea de încărcare atunci când sistemul fotovoltaic nu produce suficientă energie.

Până la urmă fiecare dintre aceste 3 încărcătoare testate își îndeplinesc scopul, acela de a încărca acumulatorul mașinii, dar atunci când alegem cel mai potrivit încărcător pentru nevoile noastre trebuie avute în vedere funcții specifice cum ar fi conectivitatea și disponibilitatea aplicației mobile pentru controlul încărcătorului sau echilibrarea automată a sarcinii și încărcarea acumulatorului cu energie provenită de la sistemul fotovoltaic. Pentru a avea flexibilitatea dorită în alegerea parametrilor de încărcare este indicat să alegem un încărcător inteligent și conectat la internet.

Și nu în ultimul rând, recomandăm acordarea unei atenții sporite la elementele de siguranță și protecție cum sunt sistemele de monitorizare a curentului rezidual, protecție la suprasarcină și la temperaturi ridicate.

E-mobility index din ultima lună de vară a anului 2022, aduce o creștere de 126% comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut. Trendul ascendent se continuă, 974 de vehicule electrice fiind înmatriculate pe teritoriul României în această perioadă. Doar 17 dintre acestea sunt reprezentate de autoutilitare LCV.
Fără a mai fi o surpriză, Dacia Spring domină în continuare clasamentul cu 544 de unități, urmat de Volkswagen eUP! cu 64 unități. Podiumul este încheiat de Renault Zoe cu 25 de unități înmatriculate. O surpriză plăcută este prezența noului Fiat 500 pe locul 4, la egalitate cu Hyundai Kona, ambele înregistrând 24 de înmatriculări. Modelele Tesla au rămas în urmă luna trecută, urmând să recupereze lunile viitoare, mai mulți pasionați semnalând în social media prezența camioanelor încărcate cu Tesla pe drumurile din țară.

Segmentul high-end, unde contabilizăm modele ale mărcilor Audi, BMW, Mercedes-Benz și Porsche înregistrează 75 de noi înmatriculări.

Numărul total al mașinilor electrice înmatriculate în România se apropie de pragul de 20.000 de unități, 19.885 mai exact, iar perspectiva depășirii cifrei de 25.000 până la sfârșitul anului este încă valabilă.
Pe primele 3 locuri ale clasamentului general se află în continuare Dacia Spring, Renault Zoe și VW eUP!.

Numărul vehiculelor electrice înmatriculate în primele 8 luni ale anului a depășit în această lună totalul înmatriculărilor din anul 2021. Până în prezent, în 2022 au fost înmatriculate 7002 vehicule electrice, cu 171 mai multe decât pe tot parcursul anului 2021.

La capitolul infrastructurii de încărcare contabilizăm doar încărcătoarele publice, fără restricții, iar cele mai utilizate sunt încărcătoarele AC Type 2 și cele de tip fast-charger CCS/CHAdeMO.
Conform portalului PlugShare*, în data de 5.09.2022 pe teritoriul României sunt 2.841 încărcătoare publice, dintre care 688 CCS/CHAdeMO și 2.123 Type 2 distribuite în 1.281 locații.
În continuare, 30 de încărcătoare aparțin rețelei Tesla Supercharger, fiind distribuite în 5 locații: Timișoara, Sibiu, Pitești, București și Constanța.
Numărul locațiilor de încărcare a crescut cu 1.6%, cel al încărcătoarelor Type 2 cu 2.1%, iar cel al încărcătoarelor rapide de tip CCS/CHAdeMO cu 5.8%. Creșterile sunt raportate la luna precedentă.
În comparație, numărul total al mașinilor electrice a crescut în aceeași perioadă cu 5.1%.

*PlugShare este o platformă crowd-based, așadar numărul stațiilor de încărcare raportate nu este unul oficial, ci mai degrabă o estimare.