Mai a fost cea mai vie lună pentru piața EV din România din 2026 până acum, cu un număr considerabil mai mare decât în lunile precedente și cu o distribuție mai clară între lideri, urmăritori și modelele care își caută locul în piață. Tesla a rămas reperul principal, cu Model 3 și Model Y în fruntea clasamentului, dar BYD a continuat să urce, BYD a cărei prezentă nu mai este doar greu de ignorat dar si impunătoare. În spatele lor, Hyundai, Ford și Renault au ținut aproape, iar Dacia Spring a coborât vizibil în intensitate față de lunile în care era centrul de greutate al pieței. Luna Mai nu a schimbat complet ierarhiile, dar le-a mișcat suficient cât să arate o piață mai densă, mai matură și mai atent împărțită între mărci.

În mai 2026, în România au fost înmatriculate 1.506 vehicule electrice, dintre care 1.435 autoturisme electrice și 71 autoutilitare electrice. Tendința pentru luna Mai este în vogă și cu generația Alpha, la o creștere de 67% raportată la aceeași perioada a anului trecut. Raportat la totalul de 41.458 vehicule înmatriculate în România indiferent de motorizare, EV-urile au reprezentat 3,63% din piața lunii. După scăderea celor 105 radieri EV, bilanțul net al lunii Mai este de 1.401 vehicule electrice.

Aceste cifră arată o lună solidă. Nu este doar o creștere de volum, ci și o lărgire a scenei: mai multe modele, mai multe mărci și o competiție care începe să se vadă nu doar în vârf, ci și în zona mediană a clasamentului.

Pana in prezent, in 2026, s-au înmatriculat 6.683 EV-uri. Aproape de jumătatea anului, un început de an promițător pentru entuziaștii mașinilor electrice.

Tesla Model 3 a condus luna Mai, păstrându-și poziția de model electric cu cea mai puternică prezență în înmatriculările lunii. În urma sa, Tesla Model Y a confirmat încă o dată că rămâne una dintre alegerile stabile ale pieței EV din România, cu o prezență constantă și greu de dislocat.

BYD Sealion 7 a venit imediat după cele două modele Tesla și a devenit una dintre mișcările importante ale lunii. Nu mai vorbim despre o apariție punctuală, ci despre un model care începe să participe direct la zona de vârf. BYD Dolphin Surf și BYD Atto 2 întăresc aceeași direcție, construind pentru marcă o prezență compactă și vizibilă.

Hyundai Kona a rămas una dintre constantele pieței, iar Ford Puma continuă să aducă volum important într-o zonă în care gusturile cumpărătorilor români se întâlnesc cu nevoia de eficiență și familiaritate. Renault Zoe a rămas prezentă în top, în timp ce Dacia Spring, deși încă relevantă, nu mai are aceeași greutate dominantă ca în perioadele anterioare.

Mai jos în clasament, Mazda 6e, Renault 5 E-Tech Electric, Ford Explorer, BMW iX3, Mercedes-Benz EQE, Kia EV6, Kia Niro EV, MG4 și Ford Mustang Mach-E arată o piață care nu mai este formată doar din câteva nume repetitive. Luna Mai a avut profunzime: modele urbane, SUV-uri compacte, modele premium și autoutilitare electrice au ocupat același peisaj, fiecare cu propria contribuție la tabloul final.

În acest top general, Dacia rămâne marca dominantă în parcul EV activ, dar mai 2026 arată că centrul de greutate al pieței se mișcă treptat. Tesla continuă să adune volum într-un ritm puternic, iar BYD face una dintre cele mai vizibile mutări din zona de mijloc a clasamentului, depășind Nissan în estimarea all-time. Ford, Hyundai și Mercedes-Benz își păstrează direcția ascendentă, iar Kia și MG încep să dea mai multă substanță zonei medii a pieței.