Deși iarna își face ieșirea încet, pentru pasionații de schi și iubitorii de munte mai este suficient timp de petrecut la munte.
Drumul până acolo însă poate fi o provocare, mai ales la temperaturi scăzute. Însă sunt câteva detalii la care, dacă ești atent, poți face aceste drumuri ușor și comod.
Bateriile de tip litiu-ion au nevoie de o temperatură constantă pentru a fi utilizate în condiții ideale. Acest lucru se întâmplă pentru că la temperaturi extreme, performanța scade: o viață mai scurtă pentru baterie, un timp mai lung de încărcare și un consum mai mare.
Înainte să pui în aplicare toate aceste măsuri, e bine să știi că temperatura optimă a bateriei pentru un Renault ZOE este de 25° C.
Iar pentru a putea încărca rapid iarna este necesar ca:
Cum se pot obține aceste condiții atunci când afară sunt -10°C? Din graficul de mai sus se poate observa că dacă e foarte frig, mașina nu încarcă deloc.
Pentru a face fast charging în condiții optime, iată ce trebuie să faci:
Accelerarea consumă din curentul bateriei, iar decelarea o încarcă. Acest flux continuu aduce bateria aproape de temperatura optimă. În plus, și încărcarea rapidă crește temperatura bateriei.
Un alt avantaj al acestei metode este că previi uzura bateriei datorită temperaturii scăzute.
Dacă ești un proprietar de mașină electrică care ține cont de uzura bateriei prin încărcări repetate de tip fast charging, atunci poți să încarci la un fast charger doar ca să crești temperatura bateriei, apoi poți conduce la un slow charger.
Încearcă să încarci la cele mai înalte temperaturi ale bateriei posibile, pe timp de iarnă. Asta înseamnă că dacă tocmai ai ajuns la destinația ta după un drum lung, încarcă atunci, pe loc și nu a doua zi dimineața când bateria este deja răcită.
O altă opțiune prezentă la toate modelele ZOE și Kangoo Z.E este sistemul de pre-conditioning.
Ideea este simplă: în timp ce încarci mașina poți să programezi temperatura. Rezultatul este că mașina se dezgheață, interiorul este încălzit și bateria este protejată.
Acest lucru se poate face și la plecare: șoferii pot pre-programa încălzirea astfel încât mașina să fie la temperatura potrivită când se urcă la volan. Încălzirea mașinii fără pornirea motorului este o comoditate pe care mașinile pe benzină/motorină n-o pot avea niciodată.
Pentru drumuri lungi la munte, recomandăm și umflarea pneurilor cu azot, nu cu oxigen. Acest lucru conferă mai multe avantaje. Presiunea rămâne stabilă mai mult timp datorită modului în care circulă azotul față de oxigen și există mai puțini vapori de apă în cauciucuri.
Cei din industria curselor de mașini și-au dat seama că dacă pneurile se încing, în cazul în care sunt umplute cu azot există variații de presiune mai mici decât în cazul pneurilor umplute cu oxigen.
În plus, dacă presiunea este mai mare cu 15-25%, crește semnificativ autonomia mașinii, chiar dacă crește și distanța de frânare.
Acestea sunt sfaturile noastre, pe care le-am testat iarna aceasta cu Renault ZOE într-un drum până la Păltiniș. Am ratat ceva? Spune-ne în comentarii.
