După accelerația puternică din Iunie, piața electrică din România în Iulie continuă să devină populară. Iulie nu a fost o oprire a ritmului, și nu a fost deloc slabă. Reculul vine însă după cea mai puternică lună înregistrată până în Iunie 2026 și trebuie citit mai degrabă ca o revenire spre un ritm normal decât ca o retragere a mobilității electrice. Tesla și-a păstrat primele poziții, însă cu o prezență mult mai discretă, în timp ce BYD a continuat să construiască volum printr-o gamă care acoperă tot mai multe segmente.

Mercedes-Benz CLA Electric și MG4 au fost mișcările cele mai luminoase ale lunii, iar Mazda 6e și Hyundai Kona Electric au rămas puncte stabile într-un clasament devenit mai dens. Dacia Spring a continuat să piardă din greutatea pe care o avea odinioară, mai ales după luarea în calcul a radierilor, în timp ce Ford și-a păstrat o prezență echilibrată atât în zona autoturismelor, cât și în cea a utilitarelor.

Iulie nu a repetat vârful lunii precedente, dar continuă să arate că piața electrică locală are acum mai multe motoare de creștere. În locul unui singur model care să tragă întreaga piață, continuă să se contureze un peisaj mai fragmentat, în care mărcile chineze, producătorii europeni tradiționali și modelele electrice consacrate împart aceeași șosea.

În iulie 2026 au fost înmatriculate în România 1.526 de vehicule electrice validate, dintre care 1.399 de autoturisme și 127 de autoutilitare electrice. Raportat la totalul de 44.496 de vehicule înmatriculate, indiferent de motorizare, electricele au reprezentat 3,43% din înmatriculările brute ale lunii.După scăderea celor 171 de radieri EV, bilanțul net al lunii este de 1.355 de vehicule electrice, echivalent cu 3,05% din totalul înmatriculărilor relevante, cifra care ne ducă la un total de BEV-uri din parcul auto Român de 73.307.

Tesla păstrează ambele trepte superioare ale clasamentului. Model Y conduce luna cu 141 de unități, urmat de Model 3 cu 123. Supremația rămâne clară, dar intensitatea este mult mai redusă decât în iunie: Model Y a scăzut cu aproximativ 57%, iar Model 3 cu aproximativ 75%.

În spatele celor două Tesla, BYD își construiește una dintre cele mai coerente prezențe din piață. Dolphin Surf ajunge la 97 de unități și crește față de luna precedentă, în timp ce Sealion 7 se menține aproape neschimbat, cu 74. Atto 2, Seal și Seal U completează o gamă care nu mai depinde de un singur model și care aduce mărcii 245 de înmatriculări brute în iulie.

Mercedes-Benz CLA Electric urcă pe poziția a cincea, cu 53 de unități, mai mult decât dublul rezultatului din iunie. Este una dintre cele mai puternice evoluții ale lunii și un semn că zona premium începe să producă și volum, nu doar vizibilitate.

Hyundai Kona Electric rămâne o prezență stabilă, cu 46 de unități, iar Mazda 6e confirmă interesul pentru berlinele electrice cu 41. Imediat în urma lor, MG4 Electric ajunge la 40 de înmatriculări, de cinci ori mai multe decât în iunie, și devine una dintre surprizele cele mai clare ale lunii.

Ford Puma Gen-E acumulează 38 de unități și păstrează Ford în zona de volum. Renault Zoe și BYD Atto 2 sunt la egalitate, cu câte 31 de unități, urmate de Renault 5 E-Tech Electric și Dacia Spring. Pentru Spring, cele 26 de înmatriculări nu reușesc însă să compenseze radierile lunii, ceea ce duce marca Dacia la un bilanț net negativ.

Mai jos în clasament, BMW i4, Nissan Leaf și Volkswagen ID.3 împart același nivel, în timp ce Toyota își întărește prezența prin bZ4X și noul C-HR+. Segmentul utilitar este condus de Ford Transit Courier Electric, urmat de Renault Kangoo E-Tech/Z.E., Ford Transit Custom Electric și Maxus e-Deliver 3.

Dacia rămâne lider, dar bilanțurile negative în urma radierelor din iunie și iulie îi reduc parcul estimat la 18.611 unități. Tesla continuă să se apropie și ajunge la 13.594, iar distanța dintre primele două mărci se micșorează. BYD este marca cu cea mai spectaculoasă ascensiune structurală: după câștigurile puternice din ultimele două luni, se apropie de pragul de două mii de vehicule active și își consolidează poziția a noua.

Iulie a fost o lună mai liniștită decât iunie, dar nu una lipsită de direcție. Piața electrică din România continuă să se diversifice, iar centrul său de greutate se mută încet de la dominația unui singur model spre competiția dintre game complete. Ritmul s-a temperat, însă drumul nu s-a golit.